(许文峰 吴兰)5月28日，池黄高铁最后一座隧道——棠棣岭隧道顺利贯通，标志着池黄高铁全线34座隧道全部贯通；6月2日，上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁成功浇筑，项目建设进入箱梁预制生产阶段……长三角铁路建设呈现加速奔跑的态势，20多个建设项目抓工期抢进度，近千处施工点建设现场一片火热。

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长三角地区历来是全国铁路建设的热土。近年来，中国铁路上海局集团有限公司以服务保障国家重大战略实施、促进区域经济社会高质量发展为己任，大规模、高标准地推进长三角地区铁路网建设。

2022年，面对错综复杂的内外部环境和艰巨繁重的建设任务，长三角铁路在高质量中加速建设，实现合杭高铁宿州站改造等项目高品质投产，南通至宁波高速铁路、上海至南京至合肥高速铁路、宁芜铁路扩能改造等6个项目开工。全年完成基建投资1089亿元，连续7年保持800亿元以上。

记者4日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，党的十八大以来的十年，长三角铁路网规模等级实现飞跃。累计完成基建投资7534.2亿元、技改投资248.3亿元，开通新线5945.4公里、其中高铁4799.6公里，是历史上投资力度最大、开通新线最多的一个时期，“轨道上的长三角”主干网基本建成。

建设中的池黄高铁太平湖特大桥。　 许文峰 　摄

在安徽，该省有34个县通达高铁，县域覆盖率接近6成；高铁在安徽省铁路网中的比重达到46%，高于全国平均水平，已开通至23个省会(直辖市)城市和110多个地级市直达高铁动车，群众出行条件和地方营商环境得到了质的提升。

在江苏，铁路建设项目投资逐年递增，郑徐高铁、徐盐高铁、连徐高铁等11条铁路投入运营，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网，沪苏通、五峰山两座公铁两用跨江大桥更是改写了世界桥梁建设史。

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据悉，截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一，“轨道上的长三角”加速轰隆隆地驶来。

织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，极大增强了人民群众获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。

2022年11月3日，安徽省休宁县境内昌景黄高铁休宁河特大桥建设现场。　 郎成涛 　摄

长三角铁路网尤其是高铁网，成为长三角一体化发展的标志性成就之一。2023年，中国铁路上海局集团有限公司聚焦构建长三角区域高度互联互通的综合交通运输体系，科学有序、安全优质抓好铁路建设项目实施。年内，沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段(安徽段)、合肥派河港铁路物流基地等5个项目具备开通条件，计划开工杭州萧山机场联络线、北仑支线复线等5个项目，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设；年度建设投资计划达900亿元以上，持续保持高位运行。

今年1-5月，长三角铁路发送旅客逾3亿人次。根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，将为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。(完)

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